فارس من|آیا گرانی دلار، هزینه تولید خودرو را افزایش میدهد؟/راستی آزمایی بهانه تراشی خودروسازان
تاریخ انتشار: ۱۴ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۰۱۳۱۵۹
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، این روزها رشد بیش از حد قیمت خودرو باعث نارضایتی مردم شده و کنترل بازار و قیمت خودروها به یکی از مطالبات مهم جامعه از مسئولان دولت جدید تبدیل شده است.
رشد نرخ ارز همواره به عنوان یکی از دلایل اصلی گران شدن خودروها مطرح میشود و پای ثابت ادله مجوز افزایش قیمت خودرو است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
حجت الله فیروزی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این مورد معتقد است: از آنجا که عوامل موثر در قیمت خودرو و میزان اثرگذاری آن تاکنون به درستی آسیبشناسی نشده، نمیتوان ادعا کرد که رشد نرخ ارز یا افزایش قیمت مواد اولیه دلیل اصلی گران شدن خودرو در بازار است.
وی افزود: این شرایط باعث شده که خودروسازان هر بار یکی از عوامل اثرگذار در بهای خودرو را بهانه کرده و قیمتها را افزایش میدهند به طور مثال با رشد نرخ ارز بدون توجه به میزان ارزبری خودرو، قیمت خودرو را افزایش میدهند. این موضوع با گران شدن مواد اولیه مانند فولاد نیز صادق است.
* قیمت خودرو با هر اتفاقی در حوزه اقتصادی افزایش مییابد
وی با بیان اینکه با هر اتفاقی در حوزه اقتصادی، قیمت خودرو افزایش مییابد و مرتبط کردن آن به رشد نرخ ارز، افزایش قیمت مواد اولیه و موارد دیگر کار همیشگی خودروسازان است، افزود: قیمت خودرو پس از گران شدن به دلایل مختلف مانند رشد نرخ ارز، حتی با رفع بهانههای مذکور نیز کاهش نمییابد.
وی افزود: هرچند کمیسیون صنایع و معادن مجلس جلسات متعددی با مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان به منظور رفع مشکلات صنعت خودرو برگزار کرده و تصمیماتی اتخاذ شده، اما کمیسیون اصل 90 مجلس نیز میتواند شکایتها درباره گرانی افسارگسیخته این محصول را بررسی و با متخلفان برخورد کند.
فیروزی ادامه داد: دولت باید با برنامه کوتاه مدت به موضوع قیمت خودرو رسیدگی و علت افزایش قیمتها را مشخص کند، زیرا بسیاری از قطعاتی که در حال حاضر برای تولید مورد استفاده قرار میگیرد، پیش از گران شدن توسط خودروسازان خریداری شده بود.
به گفته وی، دولت در دومین گام، باید با پیش بینی ساز و کاری مناسب خودرو را به دست مصرفکننده واقعی رسانده و دست دلالان را از بازار کوتاه کند تا جوابگوی متقاضیان باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به ضرورت همکاری مجلس و دولت برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو، تصریح کرد: اجرای «طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو» که در کمیسیون صنایع تدوین و نهایی شده، میتواند بسیاری از مشکلات این حوزه را رفع کند، زیرا این طرح به موضوعات مختلف مانند عرضه و تقاضا، خدمات پس از فروش، توجه به بهبود کیفیت، ایمنی و واردات میپردازد.
وی، واردات خودرو با ارز منشا خارجی را یکی از راهکارهای تنظیم بازار دانست و افزود: با تحقق این امر مهم میتوان بخشی از نیاز بازار را پاسخ داد و قیمتها را شکست، چراکه خودرو با قیمتهای متنوع در دنیا تولید میشود.
* وعده وزیر صنعت برای کاهش قیمت خودرو
به گزارش فارس، با روی کار آمدن دولت جدید، مردم منتظرند ببینند مسئولان چه فکری برای مهار اسب سرکش قیمتها در بازار خودرو میکنند و آیا قیمت خودروها به توان مالی جامعه برای خرید نزدیک میشود یا خیر؟
سید رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیراً در این باره وعده کاهش شدید قیمت خودرو در پی اصلاح ساختار مدیریتی شرکتهای خودروساز را داد و گفت: اگر بخواهیم خودروساز باشیم یا باید بالای 2 میلیون دستگاه خودرو تولید کنیم و یا اصلاً تولید نکنیم.
وی از هدفگذاری تولید یک میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال و سه میلیون خودرو تا سال 1404 خبر داد و گفت: ما باید این تعداد خودرو تولید کنیم، چرا که تولید تعداد کم خودرو صرفه اقتصادی ندارد و اگر بخواهیم خودروساز باشیم یا باید بالای 2 میلیون دستگاه تولید کنیم و یا اصلاً تولید نکنیم.
وزیر صمت تاکید کرد: اگر بخواهیم قیمت و کیفیت در صنعت خودرو به حد قابل قبول برسد، باید توجه به مقیاس تولید، رقابتی کردن صنعت خودرو و در کنار آنها اصلاح ساختارهای مدیریتی و اقتصادی به صورت همزمان انجام شود تا اهداف صنعت خودرو محقق شود.
وی به ایده مجموعهسازها در ساختار مدیریتی حوزه خودرو اشاره کرد و با بیان اینکه در این طرح به جای کار با تعداد زیاد قطعهساز با تعداد کمتری مجموعه ساز کار میشود، اصلاح ساختار مدیریتی را موجب کاهش شدید قیمتها و ارتقاء کیفیت خودروهای تولیدی دانست.
فاطمی امین به وجود ظرفیت فنی در صنعت خودرو کشور اشاره کرد و نسبت به آینده درخشان این صنعت در آینده نزدیک ابراز امیدواری کرد و افزود: من این نوید را میدهم که تا سه سال آینده صنعت خودرو افتخار ملی خواهد بود.
وی تصریح کرد: ما به لحاظ فنی چیزی کم نداریم و با اصلاح ساختار مدیریتی میتوان به آن دست یافت، در مورد واردات خودرو نیز با بهبود تراز ارزی کشور، برای واردات خودرو هم برنامهریزی خواهیم کرد.
* رانت 50 هزار میلیارد تومانی بازار خودرو
در مقابل، فعالان صنعت خودروسازی و قطعه سازان معتقدند، قیمتگذاری تکلیفی باعث شده تا اختلاف قابل توجهی بین نرخ کارخانه و بازار آزاد خودرو وجود داشته باشد که این اختلاف قیمت به جیب دلالان میرود.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان در این مورد با بیان اینکه در حال حاضر رانت ۵۰ هزار میلیارد تومانی بین کارخانه و بازار خودرو وجود دارد، اظهار داشت: قیمت مواد اولیه سرسام آور شده و ما مجبور به خرید بالاتر از قیمت جهانی هستیم.
وی ادامه داد: هم اکنون رانت بین قیمت کارخانه و بازار ۵۰ هزار میلیارد تومان است. افرادی که این رانت را در دست دارند، مسلما اجازه نمیدهند، قیمت خودرو کاهشی شود و یا بازار به ثبات برسد.
دبیر انجمن قطعه سازان تصریح کرد: در واقع شبکههایی وجود دارند که بازار را مدیریت میکنند. هر چقدر قیمت در کارخانه بالا میرود قیمت در بازار خارج از تصور بالا میرود. به نظر میرسد این شبکهها برای خودشان حاشیه سودی را تعریف کردهاند که در هر صورت باید این حاشیه سود را حفظ کنند.
* گرانی بازار نتیجه قیمتگذاری دستوری است
بیگلو اظهار داشت: زمانی که قیمت ارز افزایشی است، قیمت خودرو و مواد اولیه ساخت آن نیز افزایش پیدا میکند.
وی در عین حال گفت: اکنون عرضه خودروسازان افزایش یافته است و این منطقی نیست که افزایش عرضه داشته باشیم و از طرفی افزایش قیمت خودرو هم اتفاق بیفتد. اکنون بحث سوداگری مطرح است که همان اختلاف قیمت بین حاشیه بازار و کارخانه را ایجاد کرده است.
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: اولین عامل در اقتصاد آزاد، این است که دولت باید از قیمتگذاری دستوری کنار بکشد، وقتی قیمتگذاری دستوری باشد روند عرضه کاهش و تقاضا افزایش پیدا میکند.
وی گفت: قطعات نیمه هادی و آی سی افزایش قیمت ۴ برابری داشتهاند که این قطعات ساخت داخل نیستند و از طریق واردات تامین میشوند.
به گزارش فارس، در هر حال، ایجاد ثبات و آرامش در بازار خودرو یکی از درخواستهای اصلی جامعه از دولتها طی سالهای اخیر بوده است، اما تاکنون چاره اندیشی موثری در این مورد صورت نگرفته و اقدامی برای رام کردن اسب سرکش قیمتها در این بازار انجام نشده است. باید دید برنامه دولت جدید در این خصوص چیست و آیا وزیر تازه نفس صنعت میتواند راهکاری برای حل این معضل چندساله ارائه دهد؟
برخی مخاطبان سامانه «فارس من» با ثبت سوژهای با عنوان «قوه قضائیه جلوی احتکار و انبار خودرو را بگیرد» خواستار برخورد با گرانی خودرو شدند.
انتهای پیام/ب
منبع: فارس
کلیدواژه: خودرو قیمت نرخ ارز عوامل موثر حجت الله فیروزی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ساختار مدیریتی کمیسیون صنایع اصلاح ساختار بازار خودرو افزایش قیمت رشد نرخ ارز قطعه سازان قیمت گذاری صنعت خودرو قیمت خودرو مواد اولیه گران شدن قیمت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۰۱۳۱۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت حبوبات از خرداد کاهشی میشود
به گزارش خبرنگار مهر، بازار حبوبات بیش از دو سال است که نوسان قیمت داشته و امسال تنها نخود است که تغییر قیمت زیادی نداشته است.
سال گذشته که تولید نخود کم بود و نرخ آن در بازار افزایشی شد برخی کشاورزان را به این سو هدایت کرد که نخود بکارند. از آنجا که تولید محصول در حوزه کشاورزی بدون برنامه انجام میشود و کشاورزان بر اساس رصد ساده بازار مبادرت به کشت محصولی میکنند معمولاً هر ساله با پدیده کمبود و بیشبود محصولات رو به رو هستیم.
سال گذشته کشور کمبود نخود را تجربه کرد و امسال با مازاد تولید رو به رو هستیم که اجازه صادرات هم ندارد. از این رو در حالی که هر کیلو گرم نخود در بازار بین ۶۵ تا ۷۲ هزار تومان به فروش میرسد نرخ انواع لوبیاچیتی، قرمز و سفید بالای ۱۰۰ هزار تومان قیمت گذاری شده است.
ناصر مرادی، رئیس شورای ملی نخود و عضو هیأت مدیره انجمن حبوبات ایران پیش تر به مهر گفته بود، صادرات نخود در طول این سالها با توجه به میزان تولید بین ۱۰ تا ۲۰ هزار تن در سال بود. سال ۱۴۰۲ با توجه به بهبود قیمت حبوبات از جمله نخود کشاورزان مبادرت به کشت بیشتر انواع حبوبات کردند. همچنین بارش خوب و نبود آفت آمار تولید را دو برابر کرد. همچنین مساله دیگر نرخ دلار بود. نخود ایرانی با توجه به خوش طعمی و کیفیت آن بازار پسند بوده و کشورهایی مانند پاکستان و عراق مشتری آن هستند و سال گذشته ازبکستان و امارات هم اضافه شدند. رشد قیمت حبوبات در بازار جهانی بازار حبوبات کاران را بهبود بخشید.
همچنین بر اساس گزارش گمرک جمهوری اسلامی در ۱۰ ماهه نخست سال گذشته نزدیک به ۷۵ هزار تن نخود از کشور صادر شد.
علیرضا پیمان پاک، قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی در برنامهای تلویزیونی درباره تنظیم بازار حبوبات عنوان کرد، در بازارهای جهانی انواع حبوبات تا ۷۰ درصد افزایش قیمت داشت و از هر تن ۱۱۰۰ دلار به میانگین ۱۷۰۰ دلار رسیده است؛ اما قطعاً با عرضه زیاد، تقویت تولید داخل و دورنمای کاهش قیمت در بازارهای جهانی قیمت حبوبات هم اصلاح خواهد شد.
وی یادآور شد که فصل برداشت جهانی حبوبات از خرداد شروع میشود و قیمتها روند کاهشی خواهد داشت.
این مسؤول دولتی اظهار کرد، با تأمین ارز از سوی بانک مرکزی و عرضه فراوان حبوبات قیمتها در بازار تثبیت خواهد شد.
کد خبر 6098247 فاطمه امیر احمدی